Модели кораблей

Шебеки, которые активно строились с середины 17 века, использовались как торговые и боевые корабли. Водоизмещением 250 тонн, они обычно вооружались 24-мя пушками и принимали на борт до 350 человек. Шебеки были самыми быстрыми и самыми проворными кораблями Средиземноморья, легко опережая более большие и медленные корабли. В штиль шебеки надеялись на 10-20 пар весел, которые позволяли им выходить из любых ситуаций. Но так как высота борта у них была маленькой и неглубокая осадка, они не плавали по неспокойным морям. Многие европейские страны, включая Францию, Испанию и Англию включали шебеки в состав своего флота.

Август 1814 года: Вашингтон опустошен, Белый дом с Капитолием сожжены, армия разгромлена, правительство вынуждено бежать из города. Английские войска заняли более 35000 миль американских территорий. Кажется, дух американской армии практически умер. Но, как это часто происходит, в самые тяжелые моменты происходит перелом (вспомните Бородино 1812 года).

Яхта Dorade считается самой первой яхтой современного типа. Впервые она появилась в Европе в 1931 году, на регате Fastnet, под управлением двух братьев Стивенс, Рода и Олина. Несмотря на то, что Dorade выиграла Трансатлантическую Регату и победила в Fastnet Race, на первый взгляд она казалась слишком маленькой и хрупкой.
В 1932 году Dorade победила в Бермудской Регате, а в 1933 повторно оставила позади соперников по Fastnet Race.
В те же годы "Times" назвала Dorade "самой маленькой и потрясающей яхтой Океанской регаты, из всех, что когда-либо были построены".

В этом наборе от итальянской фирмы Amati вы найдёте корпус из ABS пластика, множество деревянных каркасных деталей, уже вырезанных лазером, лист с фототравленными деталями, пучок реек липы для настилы палубы, деревянные заготовки различных форм и размеров и ткань для парусов. Как видите, материала более чем достаточно. Кроме того, производители положили нагеля, пиллерсы, гвоздики, рымы, шкивы и уже готовые мелкие металлические детали.
Чтобы облегчить сборку, в наборе помимо инструкции и 4 листов чертежей (включая большой лист с чертежом в масштабе 1:1), присутствует также альбом с очень подробными схемами отдельных этапов сборки. Возможна установка радиоуправления. Основание, показанное на фото, не входит в комплект.

Торговое судно Mystique было построено на марсельских верфях в середине восемнадцатого века и оставалось на ходу до начала девятнадцатого. Это было трехмачтовое судно с латинским парусом на фок-мачте и обычными парусами на грот- и бизань-мачтах. При штиле или при неблагоприятном ветре Mystique мог разворачиваться на веслах. Хотя главным свойством торговых кораблей была большая скорость, он имел 18 пушек для защиты от пиратов. Конструкция судна и особенно его парусное вооружение полностью оправдывало его название - Mystique (Загадочный). Как и многие модели COREL, эта модель корабля выполнена по модели, выставленной во французском музее.

Эта бранденбургская вооруженная яхта, также известная под названиями New Yacht, Great Yacht или Yacht D'Oro, была построена в Колберге в 1678-79 годах. В качестве ее прототипа была использована яхта принца Вильгельма III Оранского. Длина яхты была около 20 метров, ширина 6 метров и осадка порядка 1,6 метра. Яхта несла 8 пушек. В 1683 году на ее борту было уже 6 трехфунтовых пушек и 12 человек матросов.

Парусник в японском стиле, который появился в эпоху Эдо (1603—1868 гг). Данный тип кораблей имел 8 весел и использовался для защиты рыбаков и побережья. Первым таким судном командовал Иэясу Токугава.

Вельбот был легким и быстрым судном. Он имел аналогичные кормовую и носовую оконечности, что позволяло ему моментально менять направление движения. Клинкерная обшивка Бедфордских вельботов выполнялась из негниющего кедра толщиной всего в полдюйма. Вельбот мог многие мили тащиться за загарпуненным китом, пока тот не устанет. Иногда это могло длиться несколько дней, поэтому на вельботе всегда были запасы пресной воды, еды и табака. Обязательно было наличие компаса, мачты и парусов.

В начале шестидесятых годов известный гонщик Нандо ДельОрто принял решение установить 12-ти цилиндровый двигатель Ferrari на гоночную лодку, подготовленную на верфи Кантиери Тимосси. Лодка выступала в классе 800 кг. Двигатель был подготовлен Ринальдо Тинарелли, который имел прозвище волшебник, корпус лодки был сделан из деревянных брусьев, обшитых судостроительной фанерой. Обтекатель двигателя и кормовой стабилизатор были окрашены в традиционные цвета Ferrari - красный и белый, что символизировало мощь и агрессивность.

Отличная масштабная копия 10 метровой шлюпки 1803 года, которые использовались в британском флоте для патрулирования прибрежных вод и набегов на береговые укрепления неприятеля.

В XVIII веке пинасы небольших размеров, вооруженные парусом, могли использоваться в разведывательных и посыльных целях, для транспортировки сообщений между линейными кораблями, для входа в гавань впереди флота, подхвата почты и т. д.
Китайская фирма предлагает сделать модель 18-ти весельного пинаса в великолепном масштабе: 1:48. Это дало возможность получить готовую модель длиной 250 мм, что ставит данную модель в один ряд с полноценными моделями парусников.
Весьма оригинальная конструкция пинаса собирается из уже вырезанных 34-х шпангоутов, которые устанавливаются на специальном стапеле (этот стапель прилагается к модели) и фиксируются им в пяти точках. Причем все детали: и стапеля, и корпуса, вырезаны лазером и не требуют подгонки. Затем каркас модели обшивается рейками красного дерева, снимается со стапеля и выполняется интерьер. Он включает в себя настил, планширь, банки, кормовые ящики, крепление для мачты и т.д. Руль пинаса устанавливается на подвижных петлях, под все вёсла выполнены уключины, даже дан небольшой декор. Практически все детали: штевни, планширь, киль, весла, банки и даже каркасные детали вырезаны лазером из цельного дерева. Тонкая (около 1 мм) фанера используется только для шпангоутов, поскольку они очень тонкие и поэтому хрупкие.
Завершает модель вёсла и кильблоки, а при желании модель пинаса можно установить на подставку, которой является деревянная коробка с моделью. На всём пути сборки модели вас будет вести цветная пошаговая инструкция, содержащая 36 фотографий (пояснения на китайском языке, но и без них всё предельно ясно. Кроме того, мы планируем выполнить перевод инструкции на русский язык). Точно такая же модель пинаса используется на большой модели щебеки Requin.

Судно времен господства фараона Sahure, египетский транспорт перевозил кедр и черное дерево из Сирии в Египет. Представьте себе строителей той эпохи, которые не знали еще ни деревянных нагелей, ни гвоздей. Для соединения киля, шпангоутов и палубы они использовали веревки, прочно связывая эти элементы друг с другом.

Типичное римское судно первых веков нашего времени, бирема приводилась в движение двумя рядами весел. Широкие кормовые весла служили рулем биремы, а толстые борта защищали ее от таранов вражеских судов.