Япония

Пассажирский цеппелин LZ 127 «Граф Цеппели́н» был построен в Германии в 1928 году и являлся на то время крупнейшим и наиболее передовым дирижаблем в мире. Своё название воздушный корабль получил в честь немецкого пионера дирижаблей жёсткой системы графа Цеппелина. LZ 127 имел самую счастливую судьбу из всех построенных за всю историю воздухоплавания полутораста жёстких дирижаблей. За девять лет эксплуатации «Граф Цеппелин» провёл в воздухе около 17 200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира, преодолел почти 1,7 млн. км, перевёз 13 110 пассажиров и около 70 т грузов и почты; при этом он 143 раза пересёк Атлантический океан и 1 раз - Тихий. Одним из принципиальных отличий LZ 127 от других цеппелинов было использование для работы двигателей наряду с жидким газообразного горючего (блау-газа), плотность которого была близка к плотности воздуха, а теплотворная способность значительно выше, чем у бензина. Это позволяло существенно увеличить дальность полёта.

Одноместный самолет, разработанный и построенный специально для первого беспосадочного перелёта из Нью-Йорка в Париж. Этот потрясающий полёт через Атлантику состоялся 20-21 мая 1927 года. Он продолжался 33 часа 30 минут от аэродрома Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, до парижского аэродрома Ле Бурже. Самолёт пилотировал американец Чарльз Линдберг. Для увеличения дальности полёта самолета основной большой топливный бак был расположен в передней части самолёта вместо передних окон, что делало полёт сложным (обзор был возможен только с помощью перископа), но зато такое решение увеличивало дальность полета и улучшало положение центра тяжести самолёта. Чтобы уменьшить вес, команда была сокращена до одного человека, и Линдберг был одновременно пилотом и штурманом

Фирма Societe Anonyme Antoinette (названа в честь дочери председателя) была основана в 1906 году. В 1908 году была выпущена первая ставшая широко известной модель моноплана, Antoinette IV. Наибольшую известность самолётам Antoinette принёс пилот Хьюберт Лэтэм, установивший несколько рекордов по продолжительности полёта. Предпринимались также попытки пересечь Ла-Манш от Франции до Англии, однако в обоих случаях отказали моторы: во время второй попытки, уже на седьмой модификации самолёта, Хьюберту пришлось приводниться всего в миле от английского берега.

Одноместный биплан, изготовленный в 1910 году для соревнований в скорости и высоте. Орвил Райт смог развить на нём скорость 110 км/ч. Однако во время гонки на Кубок Гордона Бенетта в ноябре 1910 самолёт, управляемый пилотом Уолтером Брукинсом, разбился из-за неисправности двигателя.

Американский гоночный самолёт специального назначения разработки и постройки братьев Грэнвилль из Спрингфилда. Почти одновременно было построено два практически одинаковых самолёта SuperSportster, R-1 и R-2.

Модель серии "microWING" настолько миниатюрны, что может показаться, что такого просто не может быть! Однако японская фирма AEROBASE смогла доказать, что возможно собрать модель с размахом крыльев всего 84 мм. Скажете, что это так мало? Но модель этого самолёта смотрится прямо гигантом рядом с другими моделями этой серии, у которых размах 48 мм! Модель собирается из порядка двадцати металлических деталей (плюс литая фигура летчика и колеса шасси).

Gossamer Albatross - летательный аппарат на мускульной тяге (приводится в движение лишь силами пилота). Разработал этот мускулолёт американец Пол МакКриди. В 1977 году другой его проект, Gossamer Condor, управляемый велосипедистом и дельтапланеристом Брианом Алленом, поднялся в воздух и "восьмёркой" пролетел 1,6 км между двумя контрольными точками, выиграв приз в 50 тысяч фунтов стерлингов, установленный промышленником Генри Кремером в 1959 году.

Истребитель военно-воздушных сил Германии во время Первой мировой. Известен в первую очередь как самолёт Красного Барона (последние 20 сражений, включая фатальное). Во вторую очередь известен своими конструкционными недостатками. Несмотря на исключительную манёвренность самолёта, хронические структурные проблемы триплана уничтожили любые перспективы крупных заказов. Производство Fokker Dr. 1 завершилось в мае 1918 года.

Одноместный самолет, разработанный и построенный специально для первого беспосадочного перелёта из Нью-Йорка в Париж. Этот потрясающий полёт через Атлантику состоялся 20-21 мая 1927 года. Он продолжался 33 часа 30 минут от аэродрома Рузвельта, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, до парижского аэродрома Ле Бурже. Самолёт пилотировал американец Чарльз Линдберг. Для увеличения дальности полёта самолета основной большой топливный бак был расположен в передней части самолёта вместо передних окон, что делало полёт сложным (обзор был возможен только с помощью перископа), но зато такое решение увеличивало дальность полета и улучшало положение центра тяжести самолёта. Чтобы уменьшить вес, команда была сокращена до одного человека, и Линдберг был одновременно пилотом и штурманом.

Братья Уилбур и Орвил Райт - два американца, за которыми в большинстве стран мира признаётся приоритет изобретения и постройки первого в мире самолёта, способного к полёту, а также совершение первого управляемого полёта человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. Коротко говоря - братья Райт придумали и сделали первый в мире самолёт, какими мы их знаем сейчас. Именно они открыли три оси вращения самолета (связанная система координат), которые позволяют эффективно управлять самолётом в воздухе.

Карл-Вильгельм Отто Лилиенталь - немецкий инженер, один из пионеров авиации, объяснивший причины парения птиц. Научное обоснование этих причин, начатое Лилиенталем, во многом определило развитие авиации. Отто разработал, построил и испытал одиннадцать летательных аппаратов, совершив на них более 2 тысяч полётов. Он же впервые разработал концепцию биплана, пытаясь увеличить площадь крыла. Вашему вниманию предлагается моделька так называемого "стандартного" планера Лилиенталя, наиболее известного из всех конструкций изобретателя, в том числе и благодаря тому, что сохранилось аж четыре таких моноплана (почти четыре, если быть точным, в Мюнхенском музее находится фрагмент).

В декабре 1903 года "Флайер" братев Райт продержался в воздухе 59 секунд и пролетел 260 метров. Детище Райтов было официально признано первым в мире аппаратом тяжелее воздуха, который совершил пилотируемый полет с использованием двигателя. Эта дата считается отправной точкой триумфального шествия авиации. 12 годами раньше в Японии Ниномия трудился над моделью моноплана по имени "Карасу". Аппарат имел фиксированные крылья, пропеллер и первые в истории авиации шасси, крепившиеся на треугольном каркасе. Японский профессор Тсунэо Ногучи, изучающий чудом сохранившиеся чертежи Ниномия, утверждает, что если бы в то время инженер смог собрать средства на двигатель всего лишь в 12 лошадиных сил, он обошел бы братьев Райт на несколько лет. Ниномия в то время обивал пороги военных министерств Японии, прося финансовой поддержки. Однако никто серьезно к его проекту не отнесся.

Братья Уилбур и Орвил Райт - два американца, за которыми в большинстве стран мира признаётся приоритет изобретения и постройки первого в мире самолёта, способного к полёту, а также совершение первого управляемого полёта человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. В 1903 году братья Райт построили первый оснащённый двигателем Флайер-1.

Разведывательный самолёт, на котором французский авиатор Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш. Та самая машина в настоящее время хранится в Парижском Музее искусств и ремёсел. И именно на BLERIOT XI известнейший французский лётчик Адольф Пегу впервые совершил прыжок с аэроплана на парашюте и впервые выполнил мёртвую петлю (ну, по крайней мере, он так думал). Впервые моноплан поднялся в воздух 18 января 1909 года, всего же за 10 лет было произведено около 100 экземпляров.

Ранний экспериментальный самолёт Альберта Сантос-Дюмона, также известный под именем "Хищная птица". Совершил первый полёт 7 сентября 1905 года. Самолёт представлял собой биплан с 6 стойками. Силовая установка состояла из двигателя Антуанетт мощностью 50 л.с. Один из аэропланов, "оспаривавших" право называться первым настоящим самолётом с "Флайером" братьев Райт. Как бы там ни было, неоспоримый факт в том, что "Хищная птица" 23 октября 1906 года совершил первый в мире полёт без помощи при взлёте (не использовалось ни катапульт, ни рельс для разгона).