Amati

HMS FLY был пятым шлюпом класса Swan (Лебедь), имеющим вооружение трехмачтового корабля. Закладка киля этого парусного корабля произошла в январе 1776 года, а 14 сентября 1776 года он был спущен на воду. Класс Swan шлюпов 6-го ранга был необыкновенно привлекательным классом кораблей, не только с очень гладкими обводами корпуса, но также необыкновенным количеством декора вдоль бортов. Эти шлюпы были построены как раз перед выходом указаний Адмиралтейства о том, чтобы все корабли (особенно нижних рангов) имели минимальное количество декора и резьбы во избежание лишних расходов средств казны, которая была сильно истощена непрекращающимися войнами.

Появившиеся на Средиземном море в первые годы 18 века, парусные корабли «Polacca» были логичным продолжением шебек. Характерными особенностями этих типов кораблей были конструкция мачт и такелаж. Их водоизмещение было не более 500 тонн. Это были легкие парусные корабли, которые могли развивать хорошую скорость при слабом ветре и хорошую маневренность при движении на веслах. Благодаря этим характеристикам они входили в состав венецианского флота и применялись вдоль неровного берега Адриатического моря, против далматинских пиратов, для защиты торговых кораблей Венеции.

О HMS Bounty будут всегда помнить из-за драматического мятежа во главе с Флетчером Кристиеном против высокомерного Блайа. После плавания на остров Tаити, Флетчер и его мятежники бросают Блайа и 18 его верных людей в шлюпке посреди океана. Блай пережил 41 день в открытом океане пока не достиг Тимора.

Война за Независимость Греции, полная сражений на море и на суше, прежде всего известна морским сражением при Наварино, где греческие корсары атаковали турецко-египетский флот. Проворные греческие галиоты с небольшой осадкой легко укрывались в маленьких заливах на островках в Эгейском море, а затем, быстро двигаясь на вёслах, атаковали турецкие корабли. Эта модель корабля, сделанная по гравюрам девятнадцатого века, является точной копией эгейских галиотов.

Яхта Endeavour, класса J, выиграла первые две регаты на Кубке Америки в 1934 году. Третья гонка должна была быть самой захватывающей, но судьба сыграла с сэром Томом Сопвитом злую шутку. Он потерпел неудачу и поэтому не смог выиграть Кубок Америки. Endeavour была построена с применением авиационных технологий; она получилась очень быстроходной и до сих пор считается самой красивой из всех яхт J класса. В 1989 г. помолодевшая знаменитая яхта снова вошла в строй и впервые за 52 года подняла паруса...

Модель корабля имеет наборную конструкцию; киль, шпангоуты и палуба вырезаны лазером. Двойная обшивка из липы и ореха, а настил палубы выполняется из реек танганики. В наборе вы также найдёте деревянные заготовки различных форм и размеров, пластиковые рейки, готовые металлические и деревянные детали, включая петли, утки, кнехты, штурвал, блоки и рымы. Кроме того, производитель положил в набор нити для такелажа, ткань для парусов, прозрачный пластик для окон и люков; латунные фототравленные части ограждений. Инструкцию и пять листов чертежей (включая большой чертёж 1:1) прекрасно дополняет альбом с очень подробными схемами сборки.

Q-ship (судно со скрытым вооружением, судно-ловушка) появилось между первой и второй Мировыми войнами как ассиметричный ответ на действия немецких подводных лодок. Английское Адмиралтейство подало идею, которая показалась сумасшедшей, но которая доказала свою эффективность. Она заключалась в том, чтобы вооружить торговые суда, которые казались для немецких подлодок легкой добычей. Волки в овечьей шкуре, маленькие суда с бесстрашием львов, такими были Q-ships, различного типа и тоннажа, замаскированные под обычные потрепанные торговые корабли. Тактика их использования была такой: когда с судна замечали вражескую подлодку, часть команды изображала панику, симулируя спуск шлюпок. В то же самое время притворяющийся офицером моряк выходил на видное место и притворно бросал судовые журналы за борт. Видя всё это и предвкушая легкую добычу, командир немецкой подлодки решает захватить судно без боя, экономя торпеды. Так подлодка приближалась на расстояние выстрела. Ловушка захлопнулась. С удивительной скоростью Q-ship снимал торговый и поднимал флаг английского ВМФ, превращаясь в боевой корабль, способный потопить подлодку противника на близкой дистанции. Это была опасная игра, т.к.  подлодка могла в любой момент выпустить торпеду или открыть огонь из своего орудия. Железные нервы команды Q-ship позволили потопить или повредить много немецких подводных лодок, приближая победу.
Модель итальянской фирмы Amati представляет собой специально вооруженное грузовое судно. Оно было построено в начале XX века и в мирное время использовалось для перевозки угля. Как часть английского торгового флота, судно было приобретено ВМФ из-за того, что его прочность и качество парусов делало его годным для использования в Северном море. Судно было переделано в Q-ship на верфи Квинстоуна (отсюда и название Q-ship). На нем поставили фальшнадстройки, которые скрывали вооружение. Стены фальшнадстроек легко и быстро раскладывались в стороны, открывая орудия. Фирма Amati предлагает вам сделать модель этого судна в масштабе 1:60. Корпус модели наборный, из вырезанных лазером киля и шпангоутов. Поскольку корпус предназначен под окраску, то он имеет одинарную обшивку. Настил палубы стандартный, из реек липы шириной 3 мм. Палуба судна весьма плотно заставлена. Тут и якорная лебедка, и швартовые тумбы, и кофель-нагельные планки, и помпа, и шлюпка, и кормовая надстройка, и штурвал. Вооружение судна состоит из двух пулеметов и орудия. Все они закрываются фальш-надстройками, которые, как и на реальном судне, легко ставятся и убираются. В данной модели много фоторавленных деталей, которые идут на мелкие элементы якорной лебедки, помпы, пушки, пулеметов, крючков фальшнадстроек, палубных рымов и иллюминаторов. Инструкция модели в схемах и чертежах. Прилагается ткань для парусов и выкройки для них. Эта модель судна будет весьма интересна, т.к. сочетает в себе паруса и современное вооружение. Ну а ее история, сами понимаете, будет поводом для бесед за чашкой чая.

HMS Pegasus – шестой корабль класса Swan (Лебедь), имеющих вооружение трёхмачтового корабля. Всего с 1766 по 1780 года было построено 25 таких шлюпов.

Судно времен господства фараона Sahure, египетский транспорт перевозил кедр и черное дерево из Сирии в Египет. Представьте себе строителей той эпохи, которые не знали еще ни деревянных нагелей, ни гвоздей. Для соединения киля, шпангоутов и палубы они использовали веревки, прочно связывая эти элементы друг с другом.

Август 1814 года: Вашингтон опустошен, Белый дом с Капитолием сожжены, армия разгромлена, правительство вынуждено бежать из города. Английские войска заняли более 35000 миль американских территорий. Кажется, дух американской армии практически умер. Но, как это часто происходит, в самые тяжелые моменты происходит перелом (вспомните Бородино 1812 года).

Яхта Dorade считается самой первой яхтой современного типа. Впервые она появилась в Европе в 1931 году, на регате Fastnet, под управлением двух братьев Стивенс, Рода и Олина. Несмотря на то, что Dorade выиграла Трансатлантическую Регату и победила в Fastnet Race, на первый взгляд она казалась слишком маленькой и хрупкой.
В 1932 году Dorade победила в Бермудской Регате, а в 1933 повторно оставила позади соперников по Fastnet Race.
В те же годы "Times" назвала Dorade "самой маленькой и потрясающей яхтой Океанской регаты, из всех, что когда-либо были построены".

В этом наборе от итальянской фирмы Amati вы найдёте корпус из ABS пластика, множество деревянных каркасных деталей, уже вырезанных лазером, лист с фототравленными деталями, пучок реек липы для настилы палубы, деревянные заготовки различных форм и размеров и ткань для парусов. Как видите, материала более чем достаточно. Кроме того, производители положили нагеля, пиллерсы, гвоздики, рымы, шкивы и уже готовые мелкие металлические детали.
Чтобы облегчить сборку, в наборе помимо инструкции и 4 листов чертежей (включая большой лист с чертежом в масштабе 1:1), присутствует также альбом с очень подробными схемами отдельных этапов сборки. Возможна установка радиоуправления. Основание, показанное на фото, не входит в комплект.

Набор трансмиссии для модели GRAND BANKS (Amati AM1607) включает в себя два мотора (тип 540), два гребных винта, два руля с креплением к сервомашинке, два редутора с дейвудом (гребным валом) и всем необходимым крепежом и герметичный электронный регулятор скорости. Для превращения модели GRAND BANKS в ходовую потребуется только двухканальная аппаратура радиоуправления и аккумулятор.

Набор трансмиссии для модели RIVA AQUARAMA 1970 (Amati AM1608) включает в себя два мотора (тип 540), два гребных винта, два руля с креплением к сервомашинке, два редутора с дейвудом (гребным валом) и всем необходимым крепежом и герметичный электронный регулятор скорости с реверсом. Для превращения модели RUNABOAT в ходовую потребуется только двухканальная аппаратура радиоуправления и аккумулятор.

В лучшие времена по Голландии насчитывалось более 9000 ветряных мельниц. До сих пор там есть около 1000 из них. Ветряные мельницы использовались сотни лет, объединяя в себе красоту и практичность. С началом использования механических двигателей век ветряных мельниц закончился. Оставшиеся мельницы разбросаны по всему миру, являясь напоминанием по прошедшей технологической эре.Итальянская фирма Amati представляет модель голландской мельницы в масштабе 1:30. Эти мельницы ставились прямо на уровне земли в местах, где не было преград для ветра. Пятиэтажный каркас мельницы собирается по наборной схеме на специальном прилагаемом стапеле. Внутри собирается реальная схема мельничных колес, короба для зерна и муки, лестницы, окна и двери. Всё это изготовлено из деталей, вырезанных лазером для большей точности. Мельницу можно обшить специальной рогожкой или, что более захватывающе, оставить несколько граней восьмиугольной конструкции не обшитыми. Тогда не только вы, но и ваши домашние могут видеть кропотливый труд по показу интерьера мельницы. Четыре больших крыла мельницы собираются на специальном стапеле и имеют винтовой загиб, который был необходим для вращения крыльев даже при слабом ветре. Площадка, на которой установлена мельница, предлагается засыпать мелким гравием. Набор имеет много каркасных деталей, светлых реек липы, бумажных листов имитации кирпичной кладки и фототравленных оконных переплетов. Сама мельница обшивается специальной рогожкой. Наличие восьми больших листов с чертежами и двадцатистраничного альбома инструкций должны дать вам возможность беспроблемно собрать эту оригинальную модель. Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык.

Обширные жилые помещения на борту яхты Grand Banks 46 Classic обеспечивают комфортабельное проживание даже во время длительных круизов. Имея скорость более 20 узлов, Grand Banks является идеальной яхтой для бизнесменов и банкиров. Навигационные приборы и ручки управления находятся и на широкой прогулочной палубе над рубкой, и в самой рубке. Многочисленные атрибуты Grand Banks содействовали становлению ее репутации как одной из самых надежных и высококлассных яхт, созданных и построенных для морских прогулок.